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美森CLX加班船升級服務(wù)品質(zhì)，為航線正名
扎根中美航線14 載 美森快航迎來新點(diǎn) 美森CLX快航，始創(chuàng)于2006年2月，扎根中美航線14載又4個月，歷經(jīng)749個不間斷航次，已然成為中美間介于海運(yùn)和空運(yùn)之間的第三種海上運(yùn)輸模式。 憑借美森在美國長灘港專用碼頭(Pier C60)，獨(dú)特的2個港外堆場(Shipper’s Transport Express)無需預(yù)約快速提柜模式，以及獨(dú)一無二的來回程貨載的商業(yè)模式贏得了廣泛的市場口碑，成為業(yè)內(nèi)爭相模仿的行業(yè)翹楚。 不僅如此，為了滿足跨境賣家和傳統(tǒng)中美貿(mào)易客人在全球疫情背景下日益增長的運(yùn)輸多頻次，貨物小批量，提柜快速準(zhǔn)時，運(yùn)費(fèi)成本可控的需求，美森已經(jīng)連續(xù)7周加開CLX快航加班船。隨著美森艾曼002航次6月25號準(zhǔn)時離開上海啟航美國長灘港，美森捷航CLX+用7個航次的優(yōu)異表現(xiàn)再次證明了美森一諾千金，言出必成的做事風(fēng)格。  △美森捷航前5個航次到港貨柜待提時間和承諾比較 美森捷航CLX+常態(tài)化 服務(wù)品質(zhì)升級 由于客戶對美森加班船的高度認(rèn)可和對美森高品質(zhì)服務(wù)的迫切需求。美森公司將會視需求變化在寧波和上海港進(jìn)行加班船常態(tài)化布局，同時美森公司為了進(jìn)一步提升加班船服務(wù)品質(zhì)，決定自美森費(fèi)莉001航次(預(yù)計7月2日駛離上海港)起，縮短上海至長灘港的航程至11天，打造與美森快航CLX同一級別的精品加班船航線。 自此，美森CLX加班船將和美森快航CLX一樣，正式擁有屬于自己的航線名稱：美森捷航(CLX Plus)。未來美森快航CLX和美森捷航CLX+駛離上海港的船期分別為每周三和周四，通過10天和11天的高速航行抵達(dá)長灘港，同時承諾船到后隔天周一和周二所有貨柜均處于港外堆場可提取狀態(tài)，為廣大中美跨境賣家和傳統(tǒng)貿(mào)易客人打造一周雙快的中美海上高速公路。 服務(wù)升級后周二一早貨柜待提時間更有保障
美森快航 一諾千金 言出必成 美森捷航CLX+在服務(wù)產(chǎn)品設(shè)計上，追求的是和美森快航CLX一脈相承的精益求精的服務(wù)理念和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)：客戶無論使用美森快航CLX快航或者美森捷航CLX+，客戶集裝箱卡車在美森港外堆場提柜的服務(wù)承諾沒有改變。這就是美森多年來用事實證明的一諾千金，言出必成。
美森長灘的2個港外堆場 提供7X24小時無預(yù)約提柜服務(wù) 避開擁堵，實現(xiàn)快速提貨
 △美森快航CLX和美森捷航CLX+的2個港外堆場貨柜提貨地點(diǎn) (Shipper’s Transport Express) 由于港外堆場地理位置顯著，遠(yuǎn)離擁堵的美西公共碼頭，集卡司機(jī)去美森港外堆場提柜可以完全避開公共碼頭擁堵的路況，真正實現(xiàn)從卡車在途到提柜現(xiàn)場無擁堵快速提柜，區(qū)位優(yōu)勢極為明顯。 根據(jù)美森的實時大數(shù)據(jù)分析測算，集裝箱卡車司機(jī)在美森2個港外堆場(Shipper’s Transport Express)的平均在場提柜時間僅為18-20分鐘，最快進(jìn)出耗時只需短短的12分鐘！這和美西公共碼頭進(jìn)出提柜平均59分鐘的耗時相比，足足縮短了45分鐘以上，為卡車司機(jī)節(jié)約了大量的在港等待時間。  |
