國內(nèi)新一輪疫情尚未結(jié)束，由此帶來的空運(yùn)問題卻已經(jīng)顯現(xiàn)！

突發(fā)！又一機(jī)場發(fā)現(xiàn)陽性

8月5日，�？谑行滦凸跔畈《靖腥痉窝滓咔榉揽刂笓]部發(fā)布通報(bào)稱，�？诎l(fā)現(xiàn)一例核酸采樣初檢呈陽性人員，為美蘭國際機(jī)場貨運(yùn)公司搬運(yùn)工。

目前，美蘭機(jī)場正在進(jìn)行全員核酸檢測的采樣。

據(jù)悉，�？谟嘘P(guān)部門在美蘭機(jī)場足球場設(shè)置了100個(gè)臨時(shí)采樣點(diǎn)，上午9:50左右已經(jīng)開始排隊(duì)采樣，人數(shù)預(yù)估7000~8000人。由海口市第三人民醫(yī)院、海南醫(yī)學(xué)院第一附屬醫(yī)院共安排200名醫(yī)務(wù)人員進(jìn)行采樣。

5座城市機(jī)場出現(xiàn)感染病例

此前，深圳、南京、成都、上海4座城市的機(jī)場也出現(xiàn)感染案例。

8月5日，國家衛(wèi)健委新聞發(fā)言人米鋒表示，8月4日國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制召開電視電話會(huì)議，要求從嚴(yán)從緊落實(shí)各項(xiàng)防控措施，堅(jiān)決遏制疫情擴(kuò)散蔓延。國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制綜合組已派出20個(gè)工作組，督導(dǎo)重點(diǎn)口岸城市排查堵塞漏洞，強(qiáng)化外防輸入和突發(fā)疫情處置。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前有深圳、南京、成都、上海、�？�5座城市的機(jī)場出現(xiàn)工作人員感染新冠肺炎病毒的案例，發(fā)生時(shí)間在2021年6月-8月間。

深圳：6月14日，深圳報(bào)告寶安機(jī)場海關(guān)工作人員姜某為新冠肺炎確診病例，姜某曾負(fù)責(zé)6月10日由南非約翰內(nèi)斯堡入境深圳的CA868航班旅客的流行病學(xué)調(diào)查。

南京：7月10日，南京祿口機(jī)場保潔人員在對(duì)由俄羅斯入境的CA910航班進(jìn)行清潔時(shí)，因防護(hù)工作不到位受到感染，此后病毒傳播鏈涵蓋了國內(nèi)多個(gè)城市。

成都：7月28日，成都通報(bào)稱，天府國際機(jī)場一名工作人員診斷為無癥狀感染者。該病例7月25日在機(jī)場工作，與當(dāng)晚從常德抵成都的MU9886次航班有關(guān)聯(lián)。而MU9886次航班上，乘坐有在張家界被感染的旅客，其傳播鏈最終被追溯到南京祿口機(jī)場。

上海：8月2日，上海通報(bào)稱，發(fā)現(xiàn)浦東機(jī)場貨運(yùn)區(qū)一名外航貨機(jī)服務(wù)人員新冠病毒核酸檢測陽性。

海南：8月5日，海口美蘭機(jī)場一名貨運(yùn)公司搬運(yùn)工確診感染。

在國內(nèi)航空公司中，首例感染新冠肺炎病毒的航空公司工作人員來自四川航空。2020年12月15日，山東通報(bào)執(zhí)飛12月9日“成都-濟(jì)南-成都”航線飛行員于12月14日檢測新冠肺炎核酸陽性。2021年7月30日，廈門通報(bào)稱，一名廈門航空的機(jī)組成員張某新冠病毒核酸檢測呈陽性。

但兩家航空公司均為國際貨運(yùn)航班飛行員受感染，并不涉及民航運(yùn)輸任務(wù)。

航班大面積取消

截至8月4日11：50，鄭州新鄭機(jī)場取消航班量541架次，取消率為80.27%，長沙黃花機(jī)場取消航班量502架次，取消率達(dá)73.93%，武漢天河機(jī)場取消航班量222架次，取消率達(dá)34.15%，成都雙流機(jī)場取消航班量494架次，取消率為51.95%，成都天府機(jī)場取消航班量237架次，取消率為81.72%。

另據(jù)飛常準(zhǔn)8月5日數(shù)據(jù)顯示，深圳寶安機(jī)場出港航班取消234架，不正常航班245架。高風(fēng)險(xiǎn)區(qū)的南京機(jī)場和揚(yáng)州機(jī)場已經(jīng)關(guān)閉，沒有任何航班起降。

此外，飛常準(zhǔn)數(shù)據(jù)顯示，8月5日廣州白云機(jī)場有325架出港航班取消，不正常航班356架。

有貨代表示，部分國際航班和貨機(jī)也被取消，空運(yùn)將迎來新一輪漲價(jià)，跨境時(shí)效也會(huì)有影響。

    中國全面暫停歐美線貨機(jī)過夜

中國有關(guān)單位宣布，歐美線所有貨運(yùn)航班自8月10日起「暫停過夜」，禁令暫時(shí)定到8月底，航空貨運(yùn)承攬業(yè)者指出，這項(xiàng)決定將使得歐美線貨運(yùn)機(jī)位嚴(yán)重不足。

根據(jù)外電，南京祿口機(jī)場日前傳出員工確診新冠肺炎后，疫情快速擴(kuò)大到15省市，就連遠(yuǎn)在海南島的�？诿捞m國際機(jī)場也傳出有一名機(jī)場搬運(yùn)工確診，美蘭機(jī)場決定暫停所有國際航班，并進(jìn)行機(jī)場全員核酸檢測。

飛往廣州航班已被熔斷67次

在境外疫情未獲有效遏制的背景下，國際航班成為境外輸入性新冠肺炎確診病例的重要載體。

飛常準(zhǔn)數(shù)據(jù)顯示，從2020年6月14日中國民航局發(fā)出首個(gè)熔斷指令至2021年8月3日，飛往廣州的國際入境航班被熔斷次數(shù)最多，達(dá)到了67次。

西部的兩座城市：西安和成都則分別有15次和14次的入境航班熔斷記錄。

此外，飛往長沙的入境航班被熔斷8次，鄭州、天津、深圳分別有7次熔斷記錄，廈門和南京分別為5次。

2020年旅客吞吐量排名前10 的機(jī)場上，僅有目的地為北京、昆明、重慶和杭州4座城市的入境航班熔斷次數(shù)低于5次。

而通過對(duì)熔斷航班的境外出發(fā)國家進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，2020年6月14日至2021年8月3日，從俄羅斯出發(fā)的航班被熔斷17次，其中便包括7月10日從俄羅斯飛往南京的CA910航班，值得注意的是，該航班被累計(jì)熔斷的次數(shù)達(dá)到了10次。

從肯尼亞起飛的入境航班被熔斷16次，排名第二位；來自埃及和法國的入境航班分別被熔斷12次，而來自阿聯(lián)酋、孟加拉國、尼泊爾、土耳其、緬甸、埃塞俄比亞、柬埔寨、沙特阿拉伯、巴基斯坦的入境航班則有5次到11次的熔斷記錄。

2021年8月5日，海關(guān)總署衛(wèi)生檢疫司司長林偉稱，重點(diǎn)強(qiáng)化機(jī)組人員疫情防控。海關(guān)總署嚴(yán)格按照國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制部署，對(duì)國際航班客貨機(jī)機(jī)組人員嚴(yán)格實(shí)施口岸衛(wèi)生檢疫和采樣檢測，與地方聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制“手遞手”實(shí)現(xiàn)緊密銜接的閉環(huán)管理。同時(shí)，聯(lián)合有關(guān)部門壓實(shí)壓緊“四方”責(zé)任，切實(shí)防止疫情在口岸傳播蔓延。

熔斷！熔斷！

中國民用航空局網(wǎng)站消息，8月4日，民航局再發(fā)熔斷指令，對(duì)伊拉克航空IA473 航班（巴格達(dá)至廣州）、南航 CZ350 航班(吉隆坡至廣州)實(shí)施熔斷措施。

根據(jù)民航局通報(bào)，伊拉克航空7月21日入境的IA473 航班（巴格達(dá)至廣州）確診新冠肺炎旅客6例，鑒于該航班在限制措施執(zhí)行前再次觸發(fā)熔斷，自8月16日起，繼續(xù)暫停該航班運(yùn)行2周。南航7月23日入境的 CZ350 航班(吉隆坡至廣州)確診新冠肺炎旅客5例，根據(jù)航空公司選擇，現(xiàn)對(duì)該航班實(shí)施熔斷措施。鑒于CZ350 航班已獎(jiǎng)勵(lì)，同步取消獎(jiǎng)勵(lì)航班，自8月9日起，暫停 CZ350(吉隆坡至廣州，周二、周五入境)航班運(yùn)行2周。上述熔斷的航班量不得用于其他航線。

民航局要求，伊拉克航空要做好后續(xù)航班旅客安撫和機(jī)票退改等服務(wù)工作。南航要在當(dāng)?shù)厥诡I(lǐng)館指導(dǎo)下，做好后續(xù)航班旅客安撫和機(jī)票退改等服務(wù)工作。

8月6日，中國民用航空局網(wǎng)站消息：8月4日和5日，民航局分別向南航CZ6044航班（內(nèi)羅畢至長沙）和肯尼亞航空公司KQ882 航班（內(nèi)羅畢至廣州）發(fā)出熔斷指令。

根據(jù)通報(bào)，7月24日入境的肯尼亞航空公司KQ882航班（內(nèi)羅畢至廣州）確診新冠肺炎旅客8例。根據(jù)航空公司的選擇，自8月9日起，暫停該航班運(yùn)行2周。熔斷的航班量不得用于其他航線。

另外，南航CZ6044航班（內(nèi)羅畢至長沙）此前已暫停運(yùn)行至8月29日，7月15日入境航班的熔斷期順延，自8月30日起，繼續(xù)暫停該航班運(yùn)行2周。

民航局要求，兩家航空公司應(yīng)在當(dāng)?shù)厥诡I(lǐng)館指導(dǎo)下，做好后續(xù)航班旅客安撫和機(jī)票退改等服務(wù)工作。

這已經(jīng)是近三天民航局第二次發(fā)布熔斷令。

8月4日，民航局發(fā)布熔斷指令，對(duì)伊拉克航空IA473 航班（巴格達(dá)至廣州）、南航 CZ350 航班(吉隆坡至廣州)實(shí)施熔斷措施。

根據(jù)民航局通報(bào)，伊拉克航空7月21日入境的IA473航班（巴格達(dá)至廣州）確診新冠肺炎旅客6例，鑒于該航班在限制措施執(zhí)行前再次觸發(fā)熔斷，自8月16日起，繼續(xù)暫停該航班運(yùn)行2周。南航7月23日入境的 CZ350 航班(吉隆坡至廣州)確診新冠肺炎旅客5例，根據(jù)航空公司選擇，現(xiàn)對(duì)該航班 實(shí)施熔斷措施。鑒于CZ350航班已獎(jiǎng)勵(lì)，同步取消獎(jiǎng)勵(lì)航班，自8月9日起，暫停 CZ350(吉隆坡至廣州，周二、周五入境)航班運(yùn)行2周。上述熔斷的航班量不得用于其他航線。

民航局要求，伊拉克航空要做好后續(xù)航班旅客安撫和機(jī)票退改等服務(wù)工作。南航要在當(dāng)?shù)厥诡I(lǐng)館指導(dǎo)下，做好后續(xù)航班旅客安撫和機(jī)票退改等服務(wù)工作。

一艙難求！這個(gè)市場空前火爆！有的艙位要提前一周訂！

全球新冠疫情的持續(xù)使全球航空市場遭受重創(chuàng)，去年，全球客運(yùn)量同比下跌了75.6%，航空公司整體虧損高達(dá)1185億美元。但相對(duì)于客運(yùn)市場，航空物流市場從去年起卻開始火爆起來，甚至出現(xiàn)“一艙難求”的現(xiàn)象。

航空貨運(yùn)需求旺盛 “一艙難求”價(jià)格上漲

“一艙難求”的現(xiàn)象近期更為明顯，尤其是前段時(shí)間，隨著印度暴發(fā)大規(guī)模新冠疫情，從廣深地區(qū)出發(fā)到印度的航線基本要提前一周訂艙。 

目前，由客機(jī)運(yùn)貨轉(zhuǎn)為全貨機(jī)運(yùn)貨，已經(jīng)成為常態(tài)。另外，國內(nèi)幾家大型航空公司的熱門跨境貨運(yùn)航線也基本都處于滿載狀態(tài)。 

航空貨運(yùn)需求的持續(xù)旺盛，讓市場看到了商機(jī)。天眼查數(shù)據(jù)顯示，2020年我國新增航空貨運(yùn)相關(guān)企業(yè)，同比上漲17.5%。2021年上半年，我國航空貨運(yùn)相關(guān)企業(yè)注冊(cè)平均增速在50%以上。 

中國民航大學(xué)臨空經(jīng)濟(jì)研究中心主任 曹允春：航空貨運(yùn)量僅占全球貿(mào)易總量的1%，貨值卻占到35%。航空貨運(yùn)是各國重要的戰(zhàn)略性資源，具有承運(yùn)貨物附加值高、快捷高效等特點(diǎn)。

數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年，我國國內(nèi)完成航空貨運(yùn)運(yùn)輸量374.3萬噸，同比增長24.6%。截至6月底，全行業(yè)共保障貨運(yùn)航班13.8萬班，國際貨運(yùn)航班9.6萬班，其中客改貨航班3.7萬班。 

放眼全球，航空貨運(yùn)需求連續(xù)13個(gè)月保持增長，相比2019年5月份，增長9.4%。

疫情致國際客運(yùn)航班量銳減 客機(jī)腹艙運(yùn)力不足

前兩天，國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)公開表示，航空物流業(yè)在今年上半年的表現(xiàn)是自2017年以來最為強(qiáng)勁的。航空物流市場如此火爆的原因，到底是什么？哪些領(lǐng)域的產(chǎn)品，運(yùn)輸需求最高？ 

國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，目前國際貨運(yùn)量的45%-50%由客機(jī)腹艙來完成。由于疫情的影響，全球的客運(yùn)航班量銳減，使得腹艙運(yùn)力明顯不足。

中國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)航空物流委員會(huì)總干事 羅軍：全球普遍出現(xiàn)客改貨和一艙難求的現(xiàn)象，其實(shí)最根本的原因還是疫情導(dǎo)致的客機(jī)腹艙運(yùn)力的大幅下降。

一方面是極度緊縮的運(yùn)力供給；另一方面則是強(qiáng)勁的貨運(yùn)需求，其中一個(gè)巨大的需求就是對(duì)新冠疫苗的運(yùn)輸，因?yàn)樵诖饲�，從未有過這種全球數(shù)十億人都面臨疫苗接種需求的狀況。 

按照國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的估算，至少需要8000架747貨機(jī)的運(yùn)力規(guī)模才能滿足這種需求。而對(duì)溫度敏感的疫苗需要特殊的運(yùn)輸條件，使得空運(yùn)成為唯一能夠大規(guī)模運(yùn)輸疫苗的方式。 

此外，跨境電商業(yè)務(wù)的迅猛發(fā)展在一定程度上，推動(dòng)了航空貨運(yùn)市場回暖。

市場競爭加劇 航空運(yùn)輸公司為搶先機(jī)各顯神通

隨著國際貿(mào)易競爭全球化，國際航空物流市場的競爭必然也將加劇。近期，航空貨運(yùn)領(lǐng)域動(dòng)作不斷，相關(guān)企業(yè)紛紛摩拳擦掌，大有“你方唱罷我登場”的態(tài)勢。

近日，全球最大的集裝箱航運(yùn)公司馬士基，正通過旗下的航空貨運(yùn)公司Star Air擴(kuò)張其航空貨運(yùn)，并計(jì)劃購買更多貨機(jī)。為此Star Air新任命了一位首席執(zhí)行官執(zhí)行航空貨運(yùn)擴(kuò)張計(jì)劃。

我國航空貨運(yùn)領(lǐng)域的動(dòng)作不斷。6月9日，東方航空物流股份有限公司A股掛牌上市，成為我國航空物流業(yè)首家獨(dú)立上市企業(yè)。國內(nèi)地方機(jī)場在貨運(yùn)領(lǐng)域的積極性上也絲毫不弱。

7月初，長沙黃花國際機(jī)場3號(hào)貨站正式投入使用。據(jù)了解，該貨站年貨運(yùn)保障能力將提高到11萬噸。5月底，寧波機(jī)場開通了首條直達(dá)中東歐國家城市的“寧波-匈牙利布達(dá)佩斯”貨運(yùn)航線 。

隨著跨境電商行業(yè)的增長，眾多新興的物流公司也在積極布局航空貨運(yùn)的業(yè)務(wù)。去年年底，“武漢-法蘭克�！比�貨運(yùn)航線在天河機(jī)場正式開通，每周定期運(yùn)行2班，單趟載重可達(dá)110噸。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在未來幾年里，航空物流將繼續(xù)發(fā)揮比疫情前更大的作用。

中國航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)航空物流委員會(huì)總干事 羅軍：目前，世界各國制定的復(fù)蘇計(jì)劃中提出大規(guī)�；�礎(chǔ)設(shè)施投資和制造業(yè)的項(xiàng)目，而這些投資和項(xiàng)目往往需要全球采購和協(xié)作，就需要全球航空物流業(yè)和供應(yīng)鏈的穩(wěn)定與安全。所以未來，航空物流業(yè)一定是航空業(yè)新的增長點(diǎn)。